本文摘要：差别航空公司、差别队伍体例的航行员薪酬也纷歧样但总体来讲国际航线的航行员薪酬要高于海内航线的。航空公司的航行员薪酬比队伍的高。 一些民营航空公司也会开出种种诱人条件到国营航空公司挖墙脚一般副驾驶跳槽后人为能够涨一半；有些机长的人为更是能翻上一番。为了防止机长跳槽一些航空公司还建立了“专人看护组”随时掌握机长的思想动态。固然机长如果真要跳槽少不了打讼事赔偿。 网友二： 航行员在航空公司或队伍另有种种优厚的待遇。

差别航空公司、差别队伍体例的航行员薪酬也纷歧样但总体来讲国际航线的航行员薪酬要高于海内航线的。航空公司的航行员薪酬比队伍的高。

一些民营航空公司也会开出种种诱人条件到国营航空公司挖墙脚一般副驾驶跳槽后人为能够涨一半；有些机长的人为更是能翻上一番。为了防止机长跳槽一些航空公司还建立了“专人看护组”随时掌握机长的思想动态。固然机长如果真要跳槽少不了打讼事赔偿。

网友二：

航行员在航空公司或队伍另有种种优厚的待遇。如在饮食方面会有为航行员专人定制的营养餐据航行员个体身体情况而详细确定食物。在身体方面每月会定期不定期的为航行员举行身体体验确保航行员能顺利航行等等的各项福利。固然航行员的事情挑战性、危险性特别大属高危从业人员。

相较其他行业的职员福利待遇好也天经地义。

海内三大航国航东航南航。中国航行员的70%都在这三大航空公司里其中南航的人为会高一些东航的最少。

总的来说平均人为是机长月收入差不多在5到8万差距主要体现在是不是教员航线等方面。副机长约莫在2到3万的样子。比机长身份更高级的航行教员年薪在70万元至80万元如果他们的航行时间够长的话年薪恐怕也要快要百万元了。

结业后回到公司的年薪是40万美金每年。折合人民币就快要200万。

这个薪资是不是大家以为会很高？收入和风险永远是成正比的向海洋钻井平台运送物资的风险性比普通的航空公司要大许多遇到恶劣天气随时都有生命危险。

邮政航空和民航的人为待遇差异也很大我一个同学的妹夫就是邮政航空的为了到民航去打公司都打了几年赔了一百多万不外他去民航很快就能赚回来而且他妻子在家不上班每个月都能白白拿2000的生活费。

单独说一下藏航一般情况下机长能拿到200万左右的人为可是藏航对机长的要求很是高经常碰面临恶劣天气的磨练对人身体的伤害也很大性价比并不算高可以说拿的是辛苦钱。

网友四：

网友三：

海内航线的航行员的年薪较机长略微低一点。

或许年薪在一百五十万元左右月薪约为十二万元左右。航行员航行小时每月在60个小时以内。

网友一：

航行员的人为待遇是凭据航行员航行的航线、时间、在航空公司的职位或队伍的军衔来逐一确定的。

海内航线的航行机长年薪或许在一百九十万元左右月薪约为十五万元左右。对航行员航行小时也有严格的控制机长航行小时每月在80个小时以内。

大家讨论的都是航空公司的航行员。小编想说说直升机的驾驶员。

小编的大学同学结业时进了一家石油公司做航行员向钻井平台上运送物资。进入公司后公司派去美国学习两年。

期间的用度补助是4000美金每个月。

川航机长力挽狂澜将泛起机械故障的航班宁静着落机场为机长点赞！川航这次可以说火了不仅仅在海内在世界都要火。

那么许多网友都体贴航行员的人为都几多呢？下面一起揭秘！

海内的航空公司并没有一个统一的尺度国际航线和海内航线的差距也会比力大可是不管怎么样航行员绝对是个高薪的行业。航行员的造就成本很高不少航空公司招聘机长时还会提供种种福利包罗住房解决小孩上学配偶事情的问题。

网友五：

在许多航空公司按划定一名机长天天的航行时间不能凌驾8小时一个月的航行时间不能凌驾 100小时3个月的总计航行时间不能凌驾270小时所以机长的人为浮动不大不是你想飞得久就让你多飞的。

地方航空公司好比海南航空厦门航空。

约有20%的航行员在这类航空公司待遇平均被三大航空公司的要高2到3万。这类公司的体量小不像三大航空公司规模庞大运营成本要小许多一线的航行员能拿到的收入自然会高一些。

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